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菲亚特动力科技公司(FPT)创立于2005年3月，是菲亚特集团旗下专营动力总成的子公司，整合了菲亚特集团汽车(菲亚特动力)、依维柯公司(依维柯发动机)、菲亚特研究中心以及Elasis公司等几家公司动力系统方面的业务。菲亚特动力科技(FPT)是全球汽车动力总成业的佼佼者，其发动机年产量高达310万台，变速器和车桥年产量250万套。
菲亚特动力科技(FPT)在中国有一家管理公司-菲亚特动力科技管理(上海)有限公司，两家合资企业-上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(SFH)和杭州依维柯汽车变速器有限公司(HAVECO)，以及位于上海嘉定的菲亚特动力科技(上海)研发中心。
2011年，菲亚特集团进行了拆分重组。拆分后的菲亚特动力科技(包含了服务于商用车辆和工业市场的动力总成业务)和依维柯、CNH一起归入新成立的菲亚特工业集团，并更名为FPT工业。
拆分后的FPT工业在全球拥有7,500名员工，10家工厂，6个研发中心，以及遍布全球约100个国家的150多家经销商和1,000多个服务站点。2010年销售额达24亿欧元。FPT工业的产品包括了5个柴油发动机系列(排量2.3到20.1升，覆盖50-1,000马力范围)以及最大扭矩在300-400牛米的变速箱。这些产品广泛应用于汽车(商用车、卡车、公共汽车、特种车辆)，工业(建筑设备、农用机械以及固定式设备)，船舶(休闲、专业应用)和发电(发电机组)等领域。凭着丰富的产品线以及对研发的高度投入，FPT工业已成为世界领先的工业应用动力总成制造商之一。 |
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| F系列 |
| 全新F系列发动机布局紧凑，有内循环式或外冷式EGR, 以用户为导向进行设计，是F系列发动机的显著特征。 由于单侧维护，该系列发动机运行成本低，保养非常便利。
除了这些益处，F系列发动机还具备的卓越性能是可以在最苛刻的环境中使用。（如大倾斜角度，最低冷起动温度-25°C等） |
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| 发动机型号 |
气缸布置/进气方式/排放技术 |
喷油系统 |
排量(升) |
功率 |
扭矩 |
尺寸(mm) |
| kW(HP)@RPM |
NM |
KGM |
RPM |
长 |
宽 |
高 |
| F32 MNS |
4L/TC/I-EGR |
M |
3.2 |
55 |
75 |
2500 |
281 |
29 |
1250 |
710 |
591 |
778 |
| F32 MNS |
4L/TC/E-EGR |
M |
3.2 |
61 |
83 |
2500 |
310 |
32 |
1250 |
710 |
591 |
778 |
| F32 MNT |
4L/TC/I-EGR |
M |
3.2 |
65 |
88 |
2500 |
320 |
33 |
1400 |
710 |
591 |
778 |
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| N系列 |
| N系列发动机是FPT菲亚特动力科技卓越技术的显著标志，用以满足最苛刻的用户要求。 N系列发动机分4缸和6缸两种，采取机械式或电控共轨喷油系统，因其高可靠性，低燃油消耗率和高性能成为同类发动机的标杆。 |
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| 发动机型号 |
气缸布置/进气方式/排放技术 |
喷油系统 |
排量(升) |
功率 |
扭矩 |
尺寸(mm) |
| kW(HP)@RPM |
NM |
KGM |
RPM |
长 |
宽 |
高 |
| N45 MNS |
4L/TC/I-EGR |
M |
4.5 |
66 |
90 |
2200 |
400 |
41 |
1250 |
807 |
643 |
983 |
| N45 MSS |
4L/TC/I-EGR |
M |
4.5 |
66 |
90 |
2200 |
400 |
41 |
1250 |
807 |
587 |
983 |
| N45 MSSX |
4L/TC/I-EGR |
M |
4.5 |
74 |
101 |
2200 |
410 |
42 |
1250 |
806 |
601 |
905 |
| N45 MST |
4L/TC/I-EGR |
M |
4.5 |
74 |
101 |
2200 |
435 |
44 |
1250 |
807 |
615 |
972 |
| N45 MST |
4L/TC/I-EGR |
M |
4.5 |
93 |
126 |
2200 |
525 |
54 |
1250 |
807 |
615 |
972 |
| N45 MMT |
4L/TC/I-EGR |
M |
4.5 |
93 |
126 |
2200 |
525 |
54 |
1250 |
807 |
671 |
972 |
| N45 ENT |
4L/TC/I-EGR |
ECR |
4.5 |
104 |
141 |
2200 |
608 |
62 |
1600 |
810 |
678 |
901 |
| N67 MNT |
4L/TC/I-EGR |
M |
6.7 |
129 |
175 |
2200 |
770 |
79 |
1250 |
1054 |
671 |
1027 |
| N67 ENT |
4L/TC/I-EGR |
ECR |
6.7 |
175 |
238 |
2200 |
1020 |
104 |
1500 |
1054 |
685 |
1005 |
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| C系列 |
如果您要求发动机：大功率，负载响应快，比功率密度高以及低油耗，那么，C系列发动机是您的最佳选择。
C系列发动机专注于功率从200千瓦到375千瓦的重型应用，性能显著是其特点。
除了优异的性能，C系列发动机的核心价值还有：可靠性高，保养周期长和由此带来的极低的运营成本。
由于持续的技术创新，新的C87发动机使C系列得到延伸。C87发动机采用第二代高压共轨喷油系统。 |
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| 发动机型号 |
气缸布置/进气方式/排放技术 |
喷油系统 |
排量(升) |
功率 |
扭矩 |
尺寸(mm) |
| kW(HP)@RPM |
NM |
KGM |
RPM |
长 |
宽 |
高 |
| C87 ENT |
6L/TAA/I-EGR |
ECR |
8.7 |
260 |
354 |
2100 |
1500 |
153 |
1400 |
1253 |
852 |
1008 |
| C10 ENT |
6L/TAA/I-EGR |
EUI |
10.3 |
315 |
428 |
2100 |
1890 |
193 |
1400 |
1320 |
881 |
1110 |
| C13 ENT |
6L/TAA/I-EGR |
EUI |
12.9 |
375 |
510 |
2100 |
2140 |
218 |
1400 |
1355 |
865 |
1130 |
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V系列 |
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V系列设计紧凑，采用现代化喷油系统，是FPT菲亚特动力科技满足大马力需求的发动机。
V系列发动机的特点是无需使用EGR系统或VGT，能提高客户的生产率。由于长达1000小时的机油更换周期和很低的机油消耗，在同类发动机中，V系列的运营成本最低。 |
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| 发动机型号 |
气缸布置/进气方式/排放技术 |
喷油系统 |
排量(升) |
功率 |
扭矩 |
尺寸(mm) |
| kW(HP)@RPM |
NM |
KGM |
RPM |
长 |
宽 |
高 |
| V20 |
8V/TAA |
ECR |
20.1 |
565 |
768 |
2100 |
3200 |
326 |
1400 |
1374 |
1422 |
1291 |
| V20 |
8V/TAA |
ECR |
20.1 |
640 |
870 |
2100 |
3650 |
372 |
1400 |
1374 |
1422 |
1291 |
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| 说明 |
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汽缸排列
L：直列
V：V型90° |
进气方式
TC： 涡轮增压
TAA：增压中冷 |
排放技术
I-EGR：废气内部再循环
E-EGR：外冷式废气再循环 |
喷油系统
M：机械式
ECR：电控共轨
EUI：电控泵-喷嘴 |
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性能
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更新的发动机范围，扩充的功率范围
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发动机布局紧凑
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符合当前法规，性能优越
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多种喷油系统（机械式，电控共轨，电控泵-喷嘴）
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降低运行成本
- 同类发动机中，最佳的保养间隔
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燃油消耗低
环保，易操作
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适应性
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由于宽泛的可选择性，能根据应用内容实现产品的定制
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可用冷起动辅助装置
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应要求，可提供以下装置接口：变速箱，散热器，空气滤清器，消音器
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可使用替代燃料 |
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